













홈페이지 주식회사 이지차저(Easy Charger)는 2018년 6월에 설립된 한국계∙중소기업으로, 현재 비상장 기업입니다.
자동차∙주유소/충전소 분야의 전기차 충전기가 주요 제품/서비스이며, 전기차 충전 인프라 솔루션 개발 기업입니다.
가장 최근에는 2025년 3월에 Series B 투자를 유치했습니다.
2024년 충전기, 초급속, 열화상 관련 국가 R&D를 수행했습니다.
본사는 한국∙서울특별시에 위치해있습니다. 현재 대표자는 송봉준입니다.
2026년 9월 기준 임직원 수는 56명입니다.
유사 기업은 지에스차지비∙파워큐브코리아∙에버온∙하이비차저 등이 있습니다.
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![[사설]전기차 충전소는 보급 못지않게 관리가 중요 - 뉴스 썸네일 이미지](https://www.gnnews.co.kr/image/logo/snslogo_20240930015916.png)


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| 일자 | 증자 후 자본금(누적 주식 발행량) | 주식 종류 | 주식별 누적 발행량 |
|---|---|---|---|
| 2025-03-27 | |||
| 2024-11-06 | |||
| 2023-06-27 |
* 해당 정보는 기업이 발행한 자본금(증자) 관련 정보를 모두 포함하지 않을 수 있으며, 일부 내용은 부정확할 수 있습니다. 최종 확인은 등기부등본 원본을 참고하시기 바랍니다.
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* 등기부등본 (2025-10-10 기준)
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| 연도 | 자산 | 부채 | 자본 | 매출 | 영업이익 | 당기순이익 |
|---|---|---|---|---|---|---|
2025년 최근 12월/개별 | ||||||
2024년 12월/개별 | ||||||
2023년 12월/개별 | ||||||
2022년 12월/개별 | ||||||
2021년 12월/개별 |
전기차 충전기 제조 및 충전소 구축을 전문으로 하는 이지차저는 B2B 및 B2G 시장을 타겟으로 하여 운영 및 유지보수 서비스를 제공하는 토털 솔루션 기업입니다. 이 회사는 전기차 충전 인프라 분야에서 사용자 중심의 혁신적 솔루션을 통해 고객 가치를 창출하며, 제품 판매와 서비스 제공을 통해 수익을 생성하는 특징을 가지고 있습니다.
수익 구조는 전기차 충전기 판매, 충전소 운영 수수료, 유지보수 서비스 요금으로 구성되어 있으며, 특히 혁신적인 제품은 프리미엄 가격 책정이 가능하여 매출 증가에 기여할 수 있습니다. 비용 구조는 제조 비용, 연구개발 비용, 운영 비용, 유지보수 비용으로 나뉘며, 고정비용과 변동비용이 주요 요소로 작용합니다.
7.6%
2023년부터 2025년까지의 재무 지표를 살펴보면, 유동비율이 72.9%에서 7.6%로 급격히 감소하였고, 부채비율은 146.6%에서 385.4%로 증가하였습니다.
| 계정 과목 | 202312월 · 개별 | 202412월 · 개별 | 202512월 · 개별 | 전기 대비 증감 (2025) | 추세 |
|---|---|---|---|---|---|
유동자산 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
비유동자산 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
자산총계 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
유동부채 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
비유동부채 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
부채총계 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
자본금 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
자본잉여금 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
결손금 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
자본총계 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
부채와자본총계 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 | 프로 플랜 필요 |
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* 과거 회사명부터 지금 회사명까지의 인원 변동을 확인할 수 있습니다.
* 본점, 지점의 고용 데이터를 합산하여 산출한 결과입니다.
| 임원 | 최초 등기 | 최근 등기 | 전체 등기 소속 |
|---|---|---|---|
![]() 한국∙만 ??세 | 대표이사 2023-03-24 | ![]() 이지차저 대표이사 | |
![]() 한국∙만 ??세 | 사내이사 2023-03-24 | ![]() 프로 플랜 필요 ![]() 프로 플랜 필요 | |
![]() 한국∙만 ??세 | 사내이사 2023-03-24 | ![]() 이지차저 사내이사 | |
![]() 한국∙만 ??세 | 기타비상무이사 2023-03-24 | ![]() 프로 플랜 필요 ![]() 이지차저 기타비상무이사 | |
![]() 한국∙만 ??세 | 기타비상무이사 2025-03-31 |
| 회사 | 제품/서비스 | 기술 | 분야 | 투자 유치 | |
|---|---|---|---|---|---|
현재 ![]() 이지차저 한국∙중소기업 | ![]() 전기차 충전기 전기차 충전기 | 제조 | 자동차 주유소/충전소 | Series B 알 수 없음 | |
![]() 전기차 충전기 전기차 충전기 | 제조 | 자동차 주유소/충전소 | M&A 516억 8000만원 | ||
![]() 전기차 충전기 전기차 충전기 | 제조 | 자동차 주유소/충전소 | Series B 167억 9644만원 | ||
![]() 전기차 충전기 전기차 충전기 | 제조 | 자동차 주유소/충전소 | Series B 720억 2527만원 | ||
![]() 전기차 충전기 전기차 충전기 | 제조 | 자동차 주유소/충전소 | M&A 94억원 | ||
![]() 전기차 충전기 전기차 충전기 | 제조 | 자동차 주유소/충전소 | Series C 1750억원 | ||
![]() 전기차 충전기 전기차 충전기 | 제조 | 자동차 주유소/충전소 | M&A 3232억원 |
| 구분 | 이지차저 | 지에스차지비 | 파워큐브코리아 | 에버온 |
|---|---|---|---|---|
| 제품/서비스 |
|
|
|
|
| 국적 | 한국 | 한국 | 한국 | 한국 |
| 분류 | 중소기업 | 대기업/중견기업 | 중소기업 | 중소기업 |
| 본사 소재지 | 한국 > 서울특별시 | 한국 > 서울특별시 | 한국 > 경기도 > 의왕시 | 한국 > 서울특별시 |
| 분야 | 자동차 1 | 자동차 1 | 자동차 1 | 자동차 1 |
| 기술 | 제조 1 | 제조 1 | 제조 1 | 제조 1 |
| 업력 | 8.4년 | 7.2년 | 19.5년 | 14년 |
| 매출 | ||||
| 임직원수 | 56명2026년 9월 | 102명2026년 9월 | 36명2026년 9월 | 66명2026년 9월 |
| 누적 투자 유치액 | ||||
| 최근 투자 라운드 | Series B | M&A | Series B | Series B |
| 최근 투자 유치일 | ||||
FI 투자자 (누적 집행금액순) | 5개사 | 1개사 | 6개사 | 14개사 |
SI 투자자 (누적 집행금액순) | 2개사 | 2개사 | 해당 없음 | 2개사 |
해외 투자자 (누적 집행금액순) | 해당 없음 | 해당 없음 | 해당 없음 | 해당 없음 |
![[맥락 재구성] 현대차그룹 PnC...국가 인증체계가 된 이유 - 뉴스 썸네일 이미지](https://logo-resources.thevc.kr/organizations/200x200/b1c504cf85f3d58b02b9d8a9458882c89dcba4db203d6ba545d4ce24c32592ed_1667131991477694.jpg)
지난해 12월에는 채비와 GS차지비, 에버온, 이지차저 등 국내 주요 충전사업자 12곳과 연동해 사용 범위를 넓히겠다는 계획을 내놨다. 당시 이피트 64곳에서 이용 가능했던 PnC를 다른 사업자 충전망까지 확대하는...

![[사설]전기차 충전소는 보급 못지않게 관리가 중요 - 뉴스 썸네일 이미지](https://www.gnnews.co.kr/image/logo/snslogo_20240930015916.png)
문제가 된 이지차저는 30곳에 총 71기의 충전기를 운영 중이지만 충전기마다 '사용불가'로 수개월간 복구되지 않아 원성을 샀다. 전기차 충전비도 사업자와 결제 방식에 따라 차이도 크다. 유지비 부담은 앞으로 더...


이번에 문제가 된 이지차저는 30곳에 총 71기의 충전기를 운영 중이다. 현장 충전기마다 '사용 불가' 안내문만 부착된 채 수개월간 복구되지 않고 있다. 거창군청 홈페이지 '군수에게 바란다' 게시판에는 지난 7월부터 대책...


할인 대상은 한국전력의 자가소비용 충전요금과 충전서비스 제공사업자용 요금이다. 주택이나 회사 등에... SK일렉링크, 이지차저, 이브이시스, 서울씨엔지, 한국전기차인프라기술, 이엘일렉트릭, 동양이엔피, 파워큐브...


충전서비스 기업 차지인이 이달 파산한 데 이어 클린일렉스와 이카플러그가 기업회생을 신청했고, 이지차저 역시 전기요금을 제때 내지 못해 전국 일부 충전시설의 전력 공급이 중단됐다. 한국전력공사 강원본부가 이들...

이지차저는 한국전력에 전기요금을 내지 못해 충전기가 무더기로 멈춰 섰다. 인천에서만 아파트·상가에 설치된 700여 대 가운데 500~600대가 가동을 멈췄다. 대기업도 발을 뺐다. 한화모티브는 지난해 충전시장에서...



◇ 대기업 계열사도 경영난 24일 업계에 따르면 전기차 충전업체 차지인은 불어나는 적자를 감당하지 못하고 이달 초 파산했다. 차지인은 2019년 산업통상부 규제샌드박스 1호 기업으로 선정된 후 한때 코스닥 상장까지...



환경부 브랜드 사업 등을 대거 수주하며 전국에 3만 대 이상의 충전기를 보급·운영하던 이지차저는 한전 전기요금을 제때 납부하지 못해 전국 아파트와 공공 거점에 설치된 충전기가 무더기로 단전되는 상황에...

![[지배구조 모니터] VC만 믿었는데...첫 간접투자도 쓴맛 - 뉴스 썸네일 이미지](https://cdn.newstopkorea.com/news/photo/202608/47169_48268_137.png)
위탁운용사(GP)인 안다아시아벤처스가 해당 펀드들을 활용해 전기차 충전기 회사인 A사에 집중 투자해서다.... 후기 투자를 단행한 현대차증권-인프라프론티어자산운용 컨소시엄도 적잖은 타격이 예상된다. 두...


![[지배구조 모니터] 문경석의 新사업 잔혹사...포스코 매출 99% - 뉴스 썸네일 이미지](https://cdn.newstopkorea.com/news/photo/202608/47138_48225_3544.png)
경영학과 졸업 후 대우 철강금속본부에서 사회생활을 시작했다. 이후 2000년부터 대창스틸에 몸담으며 사업 다각화를 주도했다. 2014년에는 부친인 문창복 회장과 각자대표를 이뤄 신사업 확장 전반을 주도해오고 있다.



정수빈기자전기차 충전기 운영업체인 이지차저(Easy Charger)가 인천지역에 설치한 충전기 약 700여 대 가운데 상당수가 전기요금 체납으로 정상 운영되지 않아 이용자의 불편이 커지고 있다. 6일 중부일보 취재를 종합하면...


전력거래소가 전기차를 이용한 '플러스 수요반응(DR)' 제도에 한국전력공사와 이지차저, SK일렉링크 등... 전력량요금 외에도 충전기 설치·운영비와 서비스 비용 등이 최종 요금에 포함되기 때문이다. 공공...





































































































