홈페이지 기타법인 한국교통연구원(Korea Transport Institute, KOTI)은 1987년 8월에 설립된 한국계∙연구기관입니다.
건설/교통∙대중교통 분야의 한국교통연구원이 주요 제품/서비스입니다.
2026년 인공지능, 수출입, 자율주행차량 관련 국가 R&D를 수행했습니다.
본사는 한국∙세종특별자치시에 위치해있습니다. 현재 대표자는 오재학입니다.
유사 기업은 한국철도기술연구원∙한국교통안전공단∙스튜디오갈릴레이∙브이유에스 등이 있습니다.
![생활도로에 보행자우선도로·표지교차로 도입해야 [왜냐면] - 뉴스 썸네일 이미지](https://flexible.img.hani.co.kr/flexible/normal/600/600/imgdb/original/2026/0909/20260909503113.webp)
* R&D 타임라인은 통합 과제 중 종료일 기준으로 최신 과제 일부만을 표시합니다.
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교통·물류정책 및 기술을 연구·개발하고 교통정책에 관련된 국내외 각종 정보를 수집, 조사, 분석하여 이를 널리 보급함으로써 교통발전에 기여할 목적으로 설립된 대한민국 국무총리(국무조정실) 산하 경제인문사회연구회 소관 정부출연연구기관
* 과거 회사명부터 지금 회사명까지의 인원 변동을 확인할 수 있습니다.
* 본점, 지점의 고용 데이터를 합산하여 산출한 결과입니다.
| 회사 | 제품/서비스 | 기술 | 분야 | 투자 유치 | |
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현재 한국교통연구원 한국∙연구기관 | 한국교통연구원 교통·물류정책 및 기술을 연구·개발하고 교통정책에 관련된 국내외 각종 정보를 수집, 조사, 분석하여 이를 널리 보급함으로써 교통발전에 기여할 목적으로 설립된 대한민국 국무총리(국무조정실) 산하 경제인문사회연구회 소관 정부출연연구기관 | 연구개발 | 건설/교통 대중교통 | 알 수 없음 알 수 없음 | |
 한국철도기술연구원 철도분야의 기술개발 및 정책연구를 통한 철도교통의 발달과 철도산업의 경쟁력 강화를 목적으로 설립된 대한민국 과학기술정보통신부 산하 국가과학기술연구회 소관 정부출연연구기관 | 연구개발 | 건설/교통 대중교통 | 알 수 없음 알 수 없음 | ||
 한국교통안전공단 교통안전관리의 효율화를 도모하기 위하여 설립된 대한민국 국토교통부 산하 위탁집행형 준정부기관 | N/A | 건설/교통 대중교통 | 알 수 없음 알 수 없음 | ||
 바로DRT 수요응답형 교통(DRT) 운영 시스템 | 리얼타임 커뮤니케이션 | 건설/교통 대중교통 | Pre-A 15억원 | ||
 대중교통 솔루션 수요응답형 교통(DRT) 운영 시스템 | 리얼타임 커뮤니케이션 | 건설/교통 대중교통 | Pre-A 32억 5000만원 | ||
고속열차 제어 시스템 고속열차 제어 시스템 | 제어시스템 | 건설/교통 대중교통 | Series A 480억원 | ||
스마트 스테이션 IoT기반 스마트 버스 정류장 | 사물인터넷/센서 | 건설/교통 대중교통 | Series A 180억원 |
| 구분 | 한국교통연구원 | 한국철도기술연구원 | 한국교통안전공단 | 스튜디오갈릴레이 |
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| 제품/서비스 |
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| 국적 | 한국 | 한국 | 한국 | 한국 |
| 분류 | 연구기관 | 연구기관 | 정부 | 스타트업 |
| 본사 소재지 | 한국 > 세종특별자치시 | 한국 > 경기도 > 의왕시 | 한국 > 경상북도 > 김천시 | 한국 > 경기도 > 용인시 |
| 분야 | 건설/교통 1 | 건설/교통 1 | 건설/교통 1 | 건설/교통 1 |
| 기술 | 연구개발 1 | 연구개발 1 | N/A 1 | 리얼타임 커뮤니케이션 1 |
| 업력 | 39.1년 | 30.6년 | 45.2년 | 7.1년 |
| 매출 | 알 수 없음 | 알 수 없음 | ||
| 임직원수 | 334명2026년 7월 | 399명2026년 7월 | 2,134명2026년 7월 | 57명2026년 7월 |
| 누적 투자 유치액 | 알 수 없음 | 알 수 없음 | 알 수 없음 | |
| 최근 투자 라운드 | 해당 없음 | 해당 없음 | 해당 없음 | Pre-A |
| 최근 투자 유치일 | 해당 없음 | 해당 없음 | 해당 없음 | |
FI 투자자 (누적 집행금액순) | 해당 없음 | 해당 없음 | 해당 없음 | 9개사 |
SI 투자자 (누적 집행금액순) | 해당 없음 | 해당 없음 | 해당 없음 | 1개사 |
해외 투자자 (누적 집행금액순) | 해당 없음 | 해당 없음 | 해당 없음 | 해당 없음 |
한국부동산원을 비롯해 한국교통연구원, 직방, 알스퀘어 등 공공·민간 16개 기관과 기업이 협업하고 있다. 현재 플랫폼에서는 부동산 개발·공급·거래·관리와 수익형 부동산 등에 관한 데이터 279종을 제공하고 있다....
2일차(9월 8일) 분과세션에서는 TS, 삼성화재, 한국교통연구원, 한국해양수산개발원, 건국대모빌리티인문학연구원이 주관하여 DRT, 자율주행차의 안전과 보험, AI 기반 항만물류, 모빌리티인문학 분야에서 자율주행...
이튿날 분과세션에서는 TS·삼성화재·한국교통연구원·한국해양수산개발원·건국대모빌리티인문학연구원이 주관해 DRT, 자율주행차 안전과 보험, AI 기반 항만물류, 모빌리티인문학 분야의 제도·서비스 개선방안과...
심재익 | 한국교통연구원 명예연구위원 생활도로는 일상에 가장 근접한 도로이며 차보다는 사람들이 많이 다니는 장소다. 생활도로란 게 법에서 정한 공식 명칭은 아니지만 일반적으로 주거지나 상업지 주변에서...
뉴시스8일 한국교통연구원이 발간한 '중소도시 생활물류서비스 공급여건 분석을 통한 서비스 격차 완화 방안 마련' 보고서에는 이같은 내용이 담겼다. 이 보고서는 2023~2024년 생활물류 실태조사(표본 3410개)와...
e대한경제기관 세션에는 국가철도공단과 한국교통연구원, 국토연구원, 한국환경공단, 한국해양수산개발원, 한국철도기술연구원, 지방공공투자관리센터 등이 참여해 분야별 현안과 제도 개선 방안을 논의한다. 학술 세션에서는...
더욱이 경전철 개통 전 한국교통연구원이 예측한 수요와 현실의 간극은 너무 크다. 연구원은 2011년 개통 시점 하루 평균 17만 6358명이 이용하리라 예측했고, 매년 1만 명씩 증가할 것으로 봤다. 승객이 가장...
임재경 한국교통연구원 선임연구원은 "단속이 느슨하고 과태료도 상대적으로 낮다 보니 주정차 금지 표시에 관한 관심이 떨어지는 측면이 있다"고 말했다. 정미숙 도로교통공단 교육운영처 차장은 "'차를 그...
전남매일임서현 한국교통연구원 연구위원은 '지방 인구감소 시대 지속가능한 공공 모빌리티 운영전략' 주제로 인구감소 지역 이동권 보장과 대중교통 서비스 지속가능성을 위한 정책 방향을 제시한다. 윤희철...
![[기획] 철도통합에 지방 증편 요구 확산...지역경제 활력 이끌까? - 뉴스 썸네일 이미지](https://cdn.m-i.kr/news/thumbnail/202609/1408549_1196769_2512_v150.jpg)
매일일보한국교통연구원은 KTX 정차역이 교통·경제 거점으로 변화하면서 관광객 증가와 상업시설 매출 변화, 신규 비즈니스 창출 등의 효과가 나타났다고 분석했다. 다만 전문가들은 증편은 곧 지역경제 활성화로...
![[기획-울산 시내버스·上] 813억원 미적립...울산 버스, 왜 여기까지 왔나 - 뉴스 썸네일 이미지](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/31/20260831113006149097.jpg)
아주경제민간회사가 운영하지만 손실의 대부분은 울산시가 부담하고 있고, 버스업체에는 800억원이 넘는 퇴직금... 한국교통연구원은 버스 준공영제의 장점으로 비수익 노선 유지와 경영안정, 서비스 개선 등을 꼽는 동시에...
한경닷컴이준 한국교통연구원 연구위원은 "안전·재난 예산은 사고가 나지 않으면 불필요한 비용으로 여겨지기 쉽지만 사고가 터진 뒤에는 더 큰 복구 비용을 치르게 된다"며 "선제 대응을 위해 부처를 넘어 예산과...
